Trabant 1,8T - Quattro

Dane techniczne: (seria)

Pojemność:1100 cm3

Moc:39 KM

Moment obr:74 Nm

0-100 km/h:b.d. sek

Prędkość max:125 km/h

Napęd:fwd

Dane techniczne: (po modyfikacji)

Pojemność:1800 cm3

Moc:270+ KM

Moment obr:370 Nm

0-100 km/h:4,5 sek

Prędkość max:200+ km/h

Napęd:awd

Trabant nigdy nie był szatanem mocy. Być może dlatego w czasach młodości nie cieszył się wielkim zainteresowaniem wśród poszukiwaczy adrenaliny. Z silnikiem 1.1 produkował zaledwie 39 KM mocy, 74 Nm momentu obrotowego i maksymalnie osiągał 125 km/h. Ten egzemplarz jest jednak zupełnie inny i ciężko go pomylić z seryjnym. Tak powinien wyglądać retro-tuning.

Nasz dzisiejszy bohater woli zachować anonimowość. Wiadomo, że youngtimera posiada już kilkanaście lat. Przygodę z tuningiem rozpoczął krótko po zakupie auta od różnorodnych swapów. Wśród jednostek, które zagościły w komorze znalazł się 2-litrowy silnik o mocy 150 KM z Golfa. Musicie przyznać, że 12 lat temu przy lekkiej budzie był to istny pocisk. Nadszedł jednak czas, aby go ponownie zaktualizować. Szczegóły projektu przeczytajcie w opisie, który otrzymaliśmy od właściciela:

Trabant ten jest ze mną z zamiłowania od 14 lat. Kupiłem jako „dziadkowy” model 1.1 tak zwane polo, czyli szaleńcze 39KM, więc był w stanie fabrycznym. Tylko dobry stan karoserii nadaje się do mocnych przeróbek. Przez tą „budę „ przewinęły się silniki 1,1 >1,3>1,8 16V (KR)> 2,0 16V (ABF).

W 2013 roku pojawił się w głowie pomysł na coś o czym zawsze marzyłem, czyli 4 łapy. Wspólnie z kolegą zaczęliśmy szukać „dawcy” - padło na Audi TT z silnikiem 1,8T 225KM. Łącznie prace nad autem trwały prawie półtora roku, wiadomo z przerwami z przyczyn choćby finansowych.

FIAT 126 TURBO - ''V-TEC''

Fiat 126p | Malar "VTEC just kicked in yo"

Piotr Sielicki

• 
• 
• 
• 
• Zobacz zdjęcia (5)

Honda ostatnio zaprezentowała Civica Type R z technologią VTEC Turbo. Jeden z litewskich tunerów postanowił skopiować pomysł i własnoręcznie uturbiony silnik zamontować w...

...Fiacie 126p, czyli popularnym Maluchu. Dokładnie jest to silnik 1.5 (D15Z7) ze starej Hondy Civic, który dzięki doładowaniu zyskał moc 170 KM i znalazł się w ważącym nieco ponad 600 kg nadwoziu Fiata. Aby wszystko się zmieściło, Fiat został nieco poszerzony, co niestety nie kwalifikuje go do grona tzw. sleeperów (czyli niewyglądających na szybkie, szybkich samochodów), ale mimo wszystko osiągami Malucha ktoś może się mocno zdziwić.

Auto powstało w garażu jednej z litewskich firm tuningowych, ale z tego co można zobaczyć na filmach na YouTubie obecnie znajduje się w Polsce i przeszło kolejne modyfikacje. Pod tylną klapą znalazł się silnik 1.6 więc wzrosła też jego moc. Zobaczcie sami, jak to auto jeździ. Wszyscy fani Hondy skomentują to zapewne tylko w jeden sposób - "VTEC just kicked in yo"

Yamaha WR125

Ocena: 4.2/5

Oceniam

Liczba głosów: 15

Oceny szczegółowe

Silnik:4.3

Hamulce:4.1

Bezawaryjność:4.2

Frajda z jazdy:4.4

Przyciąganie wzroku:4.2

Spalanie: 4.86

Dodaj

Ilość raportów: 3

Minimalne: (eco driving)3.79

Średnie: (dynamiczne)4.86

Maksymalne: (full opór)5.96

Galeria zdjęć

---

Yamaha WR 125X - zacznij szaleć na SuperMoto!

Supermoto to specyficzna rodzina motocykli, wywodzi się bezpośrednio z lekkich terenowych enduro - a powstała, aby móc ścigać się jednocześnie po torze motocrossowym i asfaltowym. Totalne wariactwo. 

Obserwuj świat z wysoka

WR125X to typowy supermociak - jest spory, bardzo wysoki i wąski. Parkując ten motocykl gdziekolwiek - nikt nie domyśli się jego pojemności. Jeżeli nigdy nie jechałeś supermoto, to pozycja na tym motocyklu kompletnie Cię zaskoczy. Siedzi się wysoko - patrząc ponad dachami samochodów i trzymając w rękach szeroką kierownicę. Bak jest bardzo mały, co potęguje wrażenie, że siedzimy praktycznie na zegarach. 

Przesiadka na taki motocykl wymaga kilkunastu minut przyzwyczajenia - ale gdy to już nastąpi, śmiało ruszamy w miasto, mając sobie za nic dziurawą nawierzchnię, studzienki kanalizacyjne i wysokie krawężniki. 

Miejska dżungla 

Supermoto to genetycznie zmodyfikowane enduro - i adventurowe DNA daje o sobie znać. Nagle całe miasto staje się dostępne - fruwamy po przejazdach tramwajowych, nieremontowanych drogach, chodnikach, dzikich parkingach i schodach. Nie ma takiego miejsca w mieście - gdzie WR'ka bałaby się zapuścić. Odpowiednio duży prześwit, uniwersalne opony i spory skok zawieszenia sprawia - że tym motocyklem spokojnie możemy zapuścić się także poza miasto. Mały skok nad jezioro? Nie ma problemu. Jedynie na co trzeba uważać, to aby z rozpędu nie próbować eksplorować jeziora :)

Mocny silnik i niezłe heble

WR125X ma mocne podzespoły z R125, a to oznacza - że pomimo sporych rozmiarów, motocyklem rozpędzimy się do ok 108-110km/h, zaś w mieście będziemy naprawdę żwawo przeciskali się miedzy samochodami. Przyjemność skończy się w momencie, gdy zamarzy nam się mała trasa - wąski i wysoki motocykl jest bardzo wrażliwy na każdy boczy podmuch wiatru, nawet ten - generowany przez tiry. Tutaj wybitnie ukazuje się miejski charakter tego wariata. 

Oprócz mocnego silnika, mamy do dyspozycji także niezłe heble - które działają błyskawicznie i momentalnie wytracają naszą prędkość. Są na tyle sprawne, że bez problemu możemy zacząć ćwiczyć nasze pierwsze stoppie. 

Zobacz także

Sportowa Legenda we własnym garażu?

Suzuki SV650 vs Yamaha MT-07

.Dane techniczne Yamaha WR 125X 2009

Osiągi

Moc max.

15.0 KM / 9000 rpm

Max. moment obrotowy

12.2 Nm / 8000 rpm

V-max

110.0 km/h

Pojemność zbiornika paliwa

8.5 L

Układ napędowy

Skrzynia biegów

manualna

Ilość przełożeń

6

Sprzęgło

mokre, wielotarczowe

Przeniesienie napędu

łańcuch

Podwozie

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)

2125 x 835 x 1285 mm

Rozstaw osi

1430 mm

Masa pojazdu zalanego płynami

137.0 kg

Rama

stalowa, podwójna kołyska

Zawieszenie

Przód

widelec teleskopowy, zawieszenie sprężynowe, tłumienie olejjowe, skok 210 mm

Tył

wahacz, zawieszenie sprężynowe, tłumienie gazowo-olejowe, skok 230 mm

Hamulce

Przód

pojedyncza tarcza 240 mm

Tył

pojedyncza tarcza 220 mm

Silnik

Typ

4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC

Pojemność skokowa

124.0 ccm

Średnica × skok tłoka

52.0 x 52.0 mm

Stopień sprężania

11.2:1

Układ zasilania

wtrysk paliwa

.Eksploatacja

Opony

Opona przód

80/90-21 M/C 48P (dętkowe)

Opona tył

110/80-18 M/C 58P (dętkowe)

Ciśnienie z przodu

180 kPa (200 kPa przy obciążeniu powyżej 90kg)

Ciśnienie z tyłu

200 kPa (225 kPa przy obciążeniu powyżej 90kg)

Koło przednie

21 x 1.6

Koło tylne

18 x 2.15

Układ Smarowania - Olej

Ilość oleju w silniku przy wymianie

0.9

Ilość oleju przy wymianie z filtrem

1.0

Zalecana klasa lepkości

SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50

Jak Wymienić Olej w Motocyklu

Układ napędowy

Przeniesienie napędu

Łańcuch

Zębatka przednia

14

Zębatka tylna

53

Luz łańcucha

40~40

Układ chłodzenia

Ilość płynu chłodzącego (chłodnica i silnik)

1.1

Zbiornik rezerwowy

0.2

Jak Wymienić Płyn Chłodniczy w Motocyklu?